2020-12-03 09:15:21
中国经济加快复苏将提升油轮市场需求。船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示：中国原油进口今年创下新纪录，6月份到达1170万桶/日的峰值。在行将结束的这一年里，中国需求继续坚持强劲。
沙特阿拉伯是中国最大的海运原油进口国。1-10月，中国原油买家平均每天从沙特阿拉伯购置152万桶。而沙特阿拉伯并不是唯一受益于中国需求上升的国度。伊拉克已成为中国第二大海运原油出口国，今年平均每天出口中国100万桶以上。俄罗斯紧随其后，均匀每天92万桶。巴西和安哥拉等其他国度也从中国增加的需求中受益。
依据普氏数据，7月份中国原油总库存超越8.9亿桶，由于期货溢价刺激了库存。通常新建仓储需求一年以上的时间，但正如我们所看到的那样，如今绝非正常时期，为了贮存降价原油，中国多家原油存储公司在年底前新增了9500万桶的贮存才能。
Gibson表示，在2021年更高进口配额的推进下，中国需求在将来几个月将进一步上升。近期商务部宣布，契合条件的炼油厂和贸易公司将可以申请额外486万桶/日的原油进口配额，比2020年增长20%左右。
固然新冠肺炎疫情破坏了总体需求，但运往中国的长间隔运输为油轮市场增加了需求。受此影响，上周VLCC运价略有攀升。中东至中国的28万吨型运价上涨至WS28；经好望角至美湾的27万吨型运价继续彷徨在WS15/16的程度；西非至中国26万吨型运价仍维持在WS29.5左右；美湾至中国的27万吨型运价则上升2万美元至462万美元。
在苏伊士型船板块，黑海至地中海13.25万吨型运价维持在WS52.5；尼日利亚到英国和欧洲大陆的13万吨型运价上升3点至WS39；巴士拉至地中海的14万吨型运价小幅下滑至WS18-19。
在阿芙拉型船板块，上周杰伊汉至拉瓦拉8万吨型运价收于WS60；横贯北海的8万吨型运价下跌2.5个点至WS75；波罗的海至英国和欧洲大陆的10万吨船型运价上涨2.5点至WS47.5点；加勒比海至美湾的7万吨型运价上升约20点至WS105-107.5；美湾至英国和欧洲大陆的7万吨型运价上涨了12.5个点至WS80。
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